Hieronder een bouwverslag van een Vought F4U Corsair in schaal 1:5. Het uiteindelijke model wordt zeer natuurgetrouw en is voorzien van een klapmechanisme in de vleugels zoals ook in het grote voorbeeld het geval was.
Bouwer: Franc Breet
Het grote voorbeeld.
Filmpje.
Klik op de "play" knop.
Dit is het klapmechanisme van het grote voorbeeld.
Filmpje van het vouwmechanisme van het grote voorbeeld.
Corsair van Ron Ton.
Dit is een andere Corsair van Franc. Ook schaal 1:5, maar zonder klapvleugel.
Deze romp komt uit de mal zelf gemaakt, al weer een paar jaar geleden. Het komende winter project het is de bedoeling dat de vleugels kunnen vouwen net zoals de echte...
Vleugel komt door te lopen in de romp dus er moet een uitsparing worden weggehaald (schaal).
De lockcilinder die de vleugel moet borgen, veer gemonteerd inwendig
en brackets aangepast.
Dit is de bevestiging in de romp en de aluminium ligger die in de vleugel wordt gemonteerd.
Epoxye plaat met bevestiging voor de cilinder die de vleugel omhoog
zal duwen.
Dit is de vaste bevestiging waarom de vleugel tijdens het vouwen zal gaan scharnieren.
Voorste ophanging vleugel vouwsysteem komt aan de romp.
Onderste vleugel bevestiging in elkaar gemonteerd.
Onder een andere hoek.
uitsparing uit vleugel weggehaald.
Blokje alu waaruit ophanging wordt gefreesd voor lock cilinder en vleugel vouw cilinder.
Het frezen kan beginnen.
Het eindresultaat..
De achterste spant waarin de liggers komen van de retracts en tevens de bevestiging van het (vaste voorste vleugel) vouwgedeelte.
Voorste en achterste spant in romp gepast en liggers voor retracts gemonteerd, tevens retract uitgelijnd. Het pas maken van deze 2 spanten is een precies werk niet alleen is het uitlijnen van de retracts cruciaal tevens komt het vouwmechanisme op deze 2 spanten dus de hoek van deze spanten is ook van belang.
Alles past naar tevredenheid.
Voorste spant gelijmd met epoxye koolstof en glasmat.
Het opbouwen van het rudder.
Het rudder is klaar, moet nog wel eea aan geschuurd worden.
Het zagen en snijden van alle ribben en liggers voor Elevator.
Het eindresultaat, voorlijst moet nog geschuurd worden.
Het achterste spant geplaatst en uitgericht.
Het achterste spant staat onder de juiste hoek en kan gelijmd worden.
Het achterste spant gelijmd.
Het staartwiel kan bevestigd gaan worden op het spant.
Plankje voor brandstof tank
Spant met servo voor hoogte roer en servo voor cockpit(open en dicht)
Spant met servo voor richtingsroer.
Rudder en staartwiel gemonteerd op spant.
Aluminium aanstuurhevel en Delrin bearing zelf gemaakt, alles past prima.
Het frezen van de aanstuurhevels voor de vleugel vouwcilinders.
De linker en rechter bevestiging voor de vleugel vouwcilinder in de vleugel. Hiermee is het mogelijk om door middel van 2 schroefjes los te
draaien de vleugel in zijn geheel te verwijderen.
De onderdelen van de cilinder, alleen de uitsparingen voor de pakkingen moeten nog worden gemaakt.
De cilinder samengesteld. De cilinder is voorzien van pakkingen en geheel gemonteerd
Het Stabilo gesneden uit piepschuim en ingedekt met stukje van 1 mm balsa.
De voorkant ingedekt met 2mm balsa.
Vervolgens over het stukje van 1mm balsa een stukje 1 mm triplex
gelijmd
Het stabilo en de hoogte roeren gereed voor bekleden met Solartex.
Het monteren van de O ringen op de onderdelen van de
vouwcilinder.
Het monteren van de O ringen op de onderdelen van de
vouwcilinder.
Voorste bracket gemonteerd op voorste spant, aluminium ligger zal in de vleugel worden gelijmd.
Achterste bracket gemonteerd op achterste spant, aluminium ligger zal in de vleugel worden gelijmd.
Vleugel vouw cilinder gemonteerd op onderste bracket, deze cilinder zal via luchtdruk de vleugel omhoog en omlaag bewegen.
Met behulp van 10mm balsa liggers over het vleugel profiel en diverse klemmen word de triplex spant in de romp gelijmd.
Malletje gemaakt van balsa, zodat het juiste profiel in de rompovergang naar de vleugel wordt gewaarborgd.
Achter het malletje is de balsa spant te zien die is gebruikt om alles op maat te maken, balsa werkt hierbij sneller als triplex. Tevens word mbv de
lockcilinder de juiste diepte afgetekend waar het spant word bevestigd in de romp.
Nadat het balsa spant pas gemaakt is word dit overgenomen op 2mm triplex, tevens komt hier een plaatje triplex op van 1mm voor versteviging en
schaal effect.
Het spant is gelijmd met koolstof en epoxye, vleugel lockcilinder gemonteerd en de linker flap servo.
Vleugels gesneden uit piepschuim, de hoofdliggers van aluminium afgetekend op juiste locatie in de vleugel. de aluminium liggers worden
gelijmd op een balsa doos constructie.
Balsa doos constuctie gemonteerd, tevens voorste aluminium ligger afgetekend in vleugel en bevestiging gemonteerd in vleugel.
De beplanking is gereed om te worden gelijmd op de vleugels.
Vleugel achterlijst gelijmd en geschuurd, op deze foto is de flap en aileron nog verbonden met de vleugel. En is de triplex strook van 0.5 mmm nog niet gelijmd
Vleugel voorlijst gelijmd en geschuurd.
Tip gelijmd en geschuurd.
Aileron en Flap voorlijst gelijmd en geschuurd tevens triplex 0.5 mm gelijmd op vleugel achterlijst.
Tip was massief blok mbv vlinder boor hol gemaakt, en voorzien van
groene verlichting (Stb) vleugel.
Het maken van de motorkap, mal voorzien van waslaag, lossing en topcoat aangebracht.
Tegelijkertijd worden ook de wieldeuren gemaakt en diverse luikjes.
Kap voorzien van diverse lagen 160grams keperweefsel en gelijk de beide helften aan elkaar gezet.
De wieldeuren gemaakt van 2 lagen 160 grams doek en 1 mm balsa en vervolgens een laagje doek van 45 grams.
De kap uit de mal moet nog wel een hoop aan gebeuren voordat de laklaag erop komt!!
Eindelijk is hij er dan. De Brown Bear Penta 54. Een vijf cilinder stermotor als krachtbron voor de Corsair. Mooier kan haast niet.
klik op het plaatje om het filmpje te starten.
Reden genoeg om weer optimaal gemotiveerd te geraken om door te bouwen!
Het lijmen van triplex bevestiging voor luikjes
Het (Kantoor) ruwbouw alle hendels en schakelaars etc moeten nog gemaakt worden.
De voorste Main Gear door zal mechanisch open en dicht gaan.
Tail Gear doors zullen mechanisch open en dicht gaan.
Main Gear doors zullen dmv lucht cilinder open en dicht gaan.
De piloot is ook al gevonden. Moet nog besteld worden, maar dit is hem dan!
Sleuf in rails gefreesd voor de sliding cockpit.
Rails bevestigd in de romp.
Motor gemonteerd, motorkap uitgelijnd en bevestigd met aluminium beugels
Aluminium spinner gedraaid.
Het af tekenen van de uit te zagen flap op de romp.
Flap uitgezaagd.
Flap in 2 stukken opgedeeld, voorlijst en inwendige versteviging, en balsa blokjes voor scharnier gelijmd.
Zijaanzicht
Splitter plate en eindrib 1.6 mm triplex. 1 flap word door een servo bediend, de andere wordt door middel van de splitter plate mechanisch meegenomen.
Beide flaps gereed, de voorlijst zal worden voorzien van 45/grams mat.
Balsa achterlijst in romp gelijmd, hieraan worden beide flaps bevestigd.
De oil cooler en de luchtstroom geleide platen gemonteerd.
De uitlaten gemonteerd.
Het aanbrengen van 45/g mat op de flap voorlijsten.
het aanbrengen van 160/g mat op de vleugel achterlijst, hier worden de flaps aan bevestigd.
Omdat de klep voor het vleugel vouw systeem niet te koop is moet deze zelf worden gemaakt, dit is het benodigde materiaal.
En dit is het eindresultaat.
Aluminium verstevigings plaat gemonteerd op de hoofdligger.
Balsa blokjes voor de bevestiging van de flap scharnieren.
De deuren bevestigd aan de luchtcilinder hevels aangesloten en uitgelijnd, alles werkt naar tevredenheid.
Het luchtsysteem gereed voor inbouw in de romp, klep voor de bediening van vleugel vouwsysteem (klein) en een klep voor het landingsgestel en wieldeuren.
Alle naden van de romp geplamuurd en geschuurd.
Het filmen van het stabilo en de roeren met Solartex.
Romp en alle Epoxye delen geschuurd met waterproof schuurpapier 240, vervolgens alle gaatjes in de topcoat opgevuld met Model Magic.
Vervolgens word de romp weer geschuurd met grit 400 maar dan droog.
Romp in de spuitplamuur.
Alle kleindelen in de spuitplamuur, volgende stap schuren waterproof van 240 in stappen oplopend tot 1200 korrel.
Na veel meten eindelijk de 3 liggers in de vleugel gelijmd...
