Bouwproject Great Planes Spitfire 1:12 ARF

De doos van Great Planes. Het is een Spitfire MK9 met als voorbeeld een nog steeds vliegend exemplaar.

 
   
Als je de doos openmaakt, dan zit alles heel erg netjes en overzichtelijk ingepakt.
   
Hier de inhoud van de doos.
   
De start.
Als je netjes de beschrijving volgt, dan begin je met de vleugels. De ailerons moeten worden gemonteerd en de servo's.
   
Eerst de ailerons maar monteren. Normaal gebruik je maar één speld per scharnierje, maar in deze scharniertjes zit in het midden een sneetje, dus moet je aan weerskanten van het sneetje een speld prikken. Als alle scharniertjes op hun plaats zitten laat je zowel boven als onder een paar druppels dunne CA op het scharniertje vallen. De CA trekt in het scharniertje e in het hout en voordat je het weet zit het scharniertje muurvast op zijn plek.
   
Dan de servo's. Ik heb er voor gekozen om de servo's aan de onderkant van de vleugels te plaatsen omdat ik dat mooier vind. Ze moeten eigenlijk aan de bovenkant omdat ik ook al geen landingsgestel ga gebruiken. Omdat ik altijd in het gras land (dat is tenminste de bedoeling, denk ik dat de servo's niet veel schade zullen oplopen en worden ze aan de onderkant gemonteerd.
   
De ruimte voor de servo's moet iets groter worden gemaakt en dieper. Vooral het dieper maken is nogal spannend omdat je gemakkelijk door de folie prikt. Heel voorzichtig werken dus. Ik heb gekozen voor de Dremel met een heel klein freesje en het is helemaal goed gegaan.
   
Dit is het freesje dat ik voor dat klusje heb gebruikt.
   
OK, de servo's zitten op hun plaats en de folie is niet beschadigd.
   
Close up van de servo. Ik heb gekozen voor Hitec HS82MG. Deze zijn sterk en hebben een metalen overbrenging.
   
Heveltjes monteren.
   
Voor de zekerheid toch maar zelfborgende moertjes gemonteerd. Volgens de beschrijving hoeft het niet, maar ik ga maar voor zekerheid.
   
De draadeindjes netjes afgeslepen met de Dremel.
   
Klaar. De ailerons gemonteerd met de aandrijving en meteen maar even getest met de zender.
   
Zo kort zijn de draadjes. Ik moet nog even kijken of ik met een Y-kabeltje ga werken of met twee korte verlengkabeltjes. We zien nog wel.
   
Dan kunnen de vleugelhelften aan elkaar worden gemonteerd. Hiervoor moet eerst de "wing-joiner" worden gelamineerd. De wingjoiner bestaat uit twee stukjes 3mm triplex die je op elkaar lijmt met Epoxy. Zo ontstaat een sterke 6mm wingjoiner die ervoor moet zorgen dat de uiteindelijke vleugel niet breekt wanneer deze zwaar belast wordt.
   
Voordat de vleugel wordt samengevoegd, eerst alles netjes voorbereiden. Alles moet natuurlijk netjes passen.
   
Overtollige folie verwijderen.
   
Dan de vleugelhelften samenvoegen. Ruim epoxy gebruikt. Overtollige epoxy met spiritus weggeveegd.
   
Truukje van mijn broer geleerd. De achterkanten van de vleugelhelften naar elkaar toegetrokken met een stuk electrciteitsdraad.
   
Dan de plaats waar de versteviging op de vleug moet komen aangegeven met een "permanent Marker". Dat kun je later weer wegvegen met spiritus.
   
Met een soldeerbout de folie losgesneden.
   
Nu kan gemakkelijk het stukje triplex worden gemonteerd dat als versteving moet dienen voor de schroeven waarmee de vleugel tegen de romp wordt geschroefd.
   
Even de losse onderdelen in elkaar gezet om een indruk van het eindresultaat te krijgen.
   
Nu de vleugel helemaal in elkaar zit, toch nog even de ailerons testen. Alles werkt.
   
De folie verwijderen van de "horizontal stab". De zwarte lijnen worden met de soldeerbout overtrokken. De folie kan daarna netjes worden weggenomen.
   
Zelfde verhaal geldt voor de "vertical Stab".
   
Hier het lossnijden van de folie met de soldeerbout.
   
 
   
Op deze foto zijn beide staartvlakken netjes op hun plaats gelijmd met 30 minuten epoxy. Al de overtollige lijm netjes weggeveegd met spiritus.
   
Op deze foto de roeren gemonteerd en aangesloten op de "pushrods".
   
Hier lopen de "pushrods" in de romp. De servogaten zijn groter gemaakt en de schroefgaatjes zijn verhard met dunne CA.
   
Hier zijn de servo's gemonteerd en de pushrods op maat gemaakt. Uiteraard zijn ook de servo's even getest mbv de ontvanger en de zender. Alles werkt!
   
Dan de tank en de motor gemonteerd. Omdat alles zo precies paste zijn er geen foto's gemaakt. Alles zat in "notime" in elkaar. Ik heb gekozen voor een "drie leiding" systeem. Ik wilde een apparte vulleiding zodat ik niet elke keer het slangetje van de carburateur hoef los te maken.
   
Hier de motor zoals hij werkelijk is gemonteerd: op z'n kop.
   

Tank en leidingen gemonteerd. Gekozen is voor een "drie leiding" systeem.
1. vulslang.
2. leiding naar carburateur.
3. leiding naar uitlaatdemper.
   
Plaatje met daarop de batterij. De ontvanger moet er ook nog op gemonteerd worden.
   
Gekozen is voor 5 cellen.
6 Volt is iets zwaarder, maar (naar mijn idee) beter dan 4,8 Volt.
   
Servo voor het gas gemonteerd.
   
Buisje waardoor de "push-rod" voor het gas loopt.
   
Gaatjes boren om de motorkap op de fuselage te monteren.
   
Gaatjes werkelijk geboord.
   
Eindresultaat.
   

Aan/uit schakelaar gemonteerd. Nog een beetje een dradenrommel, maar die wordt later netjes weggewerkt.

Oranje buisjes zijn voor de antenne.

   
Aan/uit schakelaar aan de buitenkant van de fuselage. NIET aan dezelfde kant als de uitlaatdemper!
   
Even voor de foto in de zon.
   
Nog een heel gepriegel om alle gaten netjes in de motorkap te krijgen.
   
Twee extra gaatjes om de uitlaatdemper met een inbussleutel vast te kunnen schroeven.
   
Meteen maar een startkistje gemaakt.
   
 
   
Beluchting aan de onderkant van de motorkap. Slangetje met stopje is de vulslang van de tank.
   
 
   
"Achterwiel". Stelt niet veel voor, maar schijnt goed te werken.
   

1185 gram. Zonder propeller, spinner, brandstof en landingsgestel.

Het is de bedoeling dat er geen landingsgestel onder komt.

   

Nu het vliegtuig dan eindelijk helemaal in elkaar zit, worden de stickers er op geplakt. De stickers worden eerst in warm zeepsop gedaan zodat de lijmlaag helemaal nat is. Hierdoor zijn de stickers gemakkelijk te verschuiven en kun je ze loepzuiver op hun plek krijgen. Als ze goed zitten kun je met een doekje of een bankpasje het overtollige water onder de sticker wegwrijven.
Ik geloofde het eerst zelf ook niet, maar het werkt perfect!

Het cockpitje plak ik nog niet vast. Ik zoek nog een 1/12 pilootje.

   
Een zelfgemaakt balanceerapparaatje. Goedkoop, eenvoudig en het werkt perfect. Door de rubberen dopjes verschuift het vliegtuig niet tijdens het balanceren. Nogmaals: perfect dingetje al zeg ik het zelf.
   
Hier het balanceerapparaatje in werking. Gaat perfect en verschuift niet.
   
De Spitfire hangt prima in balans.
   
Zo te zien moet ik 30 gram toevoegen. Het lood ligt even los op de staart. Ik plak het lood onder het hoogteroer op de fuselage. Zie een foto verderop.
   

De Spitfire even naar buiten voor een fotosessie. Het cockpitje even met een plakbandje vast. Ik heb inmiddels op Ebay een pilootje besteld. Moet uit Engeland komen en moet dan ook nog geschilderd worden. Maar zeg nou zelf; een vliegend vliegtuig zonder piloot, dat kan toch niet.

Ondertussen heb ik ook, speciaal voor dit vliegtuigje, een startkistje gemaakt. Moet nog verder geschilderd worden, maar daar heb ik nu het geduld niet voor. Ik wil vliegen!!!

   
Nog een plaatje.
   
Nog een plaatje in het (hele) hoge gras.
   

Hier zit het lood geplakt. Aan elke kant van de romp 15 gram. 30 gram in totaal. Eigenlijk had ik de batterij moeten verschuiven maar dat is nog niet zo gemakkelijk in zo'n klein rompje. En zeg nou zelf: 30 gram op zo'n 1200 gram, dat valt toch wel mee?

 

   

En dan proefdraaien. Het 4ccm motortje (OS max 25FX) loopt als een zonnetje, maar start slecht. Zelfs met de startmotor erop duurt het nog even voordat hij start. Wellicht verbetert dat nog als het motortje wat meer is ingelopen. Wellicht moet er een andere gloeiplug in. We zien wel.

In de tuin twee tankjes leeggedraaid.

Morgen als alles goed gaat de eerste vlucht. Ton heeft beloofd mee te gaan om hem op te gooien. Als er iemand ervaring heeft met dit soort kisten, dan is het Ton nietwaar?

   
to be continued.